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吉利汽车:市占率提升至6.74% 累计销量将破千万

  今年上半年,突如其来的新冠疫情使得原本就比较惨淡的全球车市,更是难上加难。经此一疫,业内一些专家认为,国内汽车市场将进入优胜劣汰的筛选期,一些市场渠道和研发设计能力较弱的车企或将逐步退出市场,成为历史。

  实际上,从去年开始,国内汽车市场便有众泰、猎豹、力帆、华泰等车企即将面临“破产”的传言流出。尽管这几家车企对相关消息均表示否认,但也足以看出目前市场对弱势车企预期的悲观。

  相较于全行业的惨淡,虽然头部车企也承受着巨大的经营压力,但整体来看它们的抗风防变和疫后恢复能力都要好于行业绝大部分公司。

  港股上市车企吉利汽车,于今日发布公司2020年上半年财务报告。报告内容显示,公司上半年共实现营业收入368.20亿人民币,上市公司净利润23.20亿人民币,股东应占溢利22.97亿人民币。

  受疫情影响,上半年吉利汽车销量达53万辆,其中吉利品牌销量474,518辆,占比89%;领克销量54,763辆,占比10%。作为公司近年推出的高端品牌,领克的表现可圈可点,目前销量累计突破30万辆,成为中国高端汽车品牌一面旗帜。

  相较去年,吉利汽车上半年的销量还是出现了一定程度下滑。不过,放在全行业来看,公司的销量整体排名第四、中国品牌排名第一。

  而且,从2020年5月,6月,7月三个月的情况来看,吉利汽车疫后销售恢复情况良好,均实现了同比两位数的增长,前两月还一度获得超过20%增幅,整体复苏态势较好。

  市占率稳中有升,紧盯市占率目标不动摇

  2018年以来,全球汽车市场便步入了一个存量竞争的时代,在这样的市场环境下,市占率指标的高低,便成了衡量一家企业实力强弱最核心的标准。

  吉利汽车在市占率这个指标上,一直处于稳中有升的状态。公司半年报显示,今年上半年,吉利汽车的市占率从年初的6.51%上升至6.74%,占据自主品牌19%的份额。

  公司之所以能维持较好的市占率,主要有两方面的原因:

  一是从宏观大环境来看,中国汽车市场依然具有很大的发展空间和潜力,中央及地方政府一系列利好政策的拉动,激发了车市活力,汽车消费需求依然旺盛。

  二是从吉利汽车本身来讲,上半年推出的不少新车,如ICON、领克05、豪越,以及成都车展领克06开启预售,8月初几何C上市,下半年还有Preface。新产品有助于吉利品牌与销量提升。

  此外,吉利汽车提前了三年对现有车型进行升级,全系焕新国六b,及时应对了环保政策可能带来的不确定性。

  受疫情反复,国际经贸保护主义抬头等因素的影响,今年下半年的汽车市场依然存在着一些不确定性。但吉利抓住机遇,重振信心,保持“初心不变、战略不变、合理节奏不变”三个不变,以不变应万变,紧盯市占率目标不动摇。

  累计销量将破千万,全面架构体系造车满足不同需求

  据了解,吉利汽车目前累计销量已超过960万,预计今年累计将突破1000万辆。吉利将会通过渠道、产品、服务升级等一系列方式去弥补疫情带来的影响,给用户创造极致的产品体验。

  目前,吉利汽车拥有BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化的基础模块架构,可以覆盖从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。

  其中,被吉利汽车称为世界级模块化架构的CMA,能向上兼容快速迭代的汽车电子产品,将传统燃油、混合动力、纯电动力与架构一同开发,已应用到沃尔沃、领克、吉利、极星四大品牌旗下的近20款产品,累计销量超60万辆。

  而今年即将推出的纯电专属架构PMA,将在领克首发,以纯电动、高性能、智能互联的领先性能,代表着吉利纯电动汽车新高度。公司方面表示,随着SPA、PMA架构产品的导入,领克将实现从轿车、SUV、MPV,燃油车、插混到纯电的全覆盖。

  领克作为吉利汽车旗下高端车型的代表,问世以来就一直备受市场关注。累计30万的销量,也令其在国产高端车品牌里名列前茅。

  目前,领克品牌单车平均售价达15.6万,增换购用户达31%。增换购用户中,来自于合资品牌的用户达占比65%,豪华品牌用户占比达5%。

  除了在车型上尽量做到全覆盖,以满足不同用户需求。在追求极致用户体验的要求下,吉利汽车还提供了一些超越用户期待的产品和服务。

  譬如,新冠疫情的影响,带来了大家健康意识的提升。吉利汽车方面便投入了3.7亿元快速启动“全方位健康车”研发项目。截止目前已完成了车规级CN95高效复合空调滤芯及抗菌方向盘两大阶段性成果,并在多款车型上搭载使用。

  此外,在全球汽车产业“新四化”的趋势以及吉利控股集团整体数字化规划框架下,吉利汽车不仅布局传统的数字化营销、智能制造,还建立了大数据中台、工业互联网平台,搭建了自己的汽车智能制造基地和软件生态,以应对汽车智能网联时代的到来。

  目前吉利研究院已拥有上千名软件背景研发人员,在电子电气架构、电控技术、自动驾驶、车联网、车路协同技术等方面形成了多项自主核心技术。而吉利义乌基地是全球最大的高端动力智能制造基地,是世界级微米工厂,全面对标欧洲豪华车标准。

  吉利此番布局,是其由传统汽车制造企业向科技企业转型的进一步落地。依托吉利控股集团旗下,包括曹操出行、时空道宇、国铁吉讯等在内的科技资产,或将形成很好的协同效应。

  业内汽车专家指出,在全球汽车市场面临电动化、智能化等领域的挑战时,吉利汽车依托科技转型,抢先布局的思路,显然具有很强的前瞻性。(文/陈矿然)

责任编辑:陈志杰